ANALYSE: AUTOMARKT ÖSTERREICH

Die gute Nachricht vorab: Der österreichische Automarkt wächst wieder kräftig – zumindest im ersten Halbjahr. Von Jänner bis Juni wurden 171.770 Pkw und Kleinbusse neu zugelassen; das entspricht einem Wachstum von stolzen 6,3 Prozent.

Freilich: Nicht alle Marken und Modelle konnten von diesem Aufwärtstrend profitieren. Keine Veränderung gab’s unter den Top 3: VW, Opel, Skoda stehen nach wie vor am Podest. VW konnte sogar leicht stärker als der Gesamtmarkt wachsen, Dieselgate war also in Österreich kein Thema. Dahinter gab’s aber zwei klare Gewinner: BMW und Renault. BMW legte mit aberwitzigen 26% am stärksten von allen Volumensmarken zu, verbesserte sich um einen Rang auf Platz 7 und liegt nur mehr hauchdünn (253 Autos) hinter Audi. Die Franzosen schafften es sogar, sich mit +18% um drei Plätze nach vorne zu arbeiten und den vierten Zwischenrang einzunehmen. Großer Verlierer des ersten Halbjahrs war Hyundai. Die Verkäufe brachen um 17% ein, man fiel vom vierten auf den achten Rang zurück.

Ganz generell scheinen es schwierige Zeiten für Marken aus Fernost zu sein. Mit ganz wenigen Ausnahmen – Kia, Honda und den Nischenmarken Lexus, Infiniti und Ssangyong – konnte kein einziger Hersteller aus Japan oder Korea seine Marktanteile ausbauen. Die meisten verloren sogar empfindlich; nicht nur Hyundai, sondern auch Mitsubishi und Toyota.

In der Modellhitparade gibt es hingegen einen klaren Shootingstar: Der neue VW Tiguan konnte sich ansatzlos hinter der ewigen Nummer 1, dem Golf, auf Rang Zwei platzieren – noch vor dem VW Polo. Stolze 844 Einheiten des neuen Volks-SUV wurden im ersten Halbjahr in Österreich zugelassen.

Ein ganz starker Trend ist mittlerweile auch Richtung Elektrofahrzeuge spürbar. Österreichs beliebtestes Elektroauto war der Renault Zoë, dessen Verkäufe sich fast verdreifachten: auf 506 Stück. Tesla konnte mit dem Model S ebenfalls stark zulegen: um 70% auf 362 Stück. Zuwächse errangen auch der BMW i3 (+94%, 227 Stück) und der Nissan Leaf (+87%, 226 Stück).

Noch ein paar Kuriositäten gefällig? Die größte Wachstumsrate unter den Nicht-Nischenmarken erzielte Jaguar mit 229%. Die beliebteste Superluxusmarke war natürlich Porsche (749 Autos), wo man allerdings ein paar Prozentlein an Einbußen hinnehmen musste. Maserati setzte sich mit 48 Autos vor Bentley mit 38 Fahrzeugen. Ferrari kam auf 23, Lamborghini auf zehn, Cadillac auf sieben Zulassungen. Wer es noch exklusiver haben will, sollte eine dieser Marken kaufen: KTM (5), Lotus (2), Morgan (2). Oder man legt sich einen Rolls-Royce zu: Mit dieser Entscheidung wäre man im ersten Halbjahr 2016 allein gewesen.