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Premiere VW T-Prime Concept GTE: Sehen wir hier schon den nächsten Touareg?

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Parkbremse, Warnblinkanlage und Startknopf sind berührungsempfindliche Flächen und der Wählhebel für Achtgang-Automatik nur noch ein kleines Glaselement. Auch das Multifunktionslenkrad ist ganz flach, wird durch wischen aktiviert und gibt dann haptische Feedbacks.

Parkbremse, Warnblinkanlage und Startknopf sind berührungsempfindliche Flächen und der Wählhebel für Achtgang-Automatik nur noch ein kleines Glaselement. Auch das Multifunktionslenkrad ist ganz flach, wird durch wischen aktiviert und gibt dann haptische Feedbacks.

Volkswagen gibt uns hier schon eine ganz konkrete Vorstellung von der dritten Touareg-Generation.

Sportlich-elegant, ein eigentlich zu oft verwendetes Attribut, trifft hier perfekt zu: Durch die neue Linienführung wirkt das SUV breiter, niedriger und damit dynamischer.

Die gesamte Ausrichtung ist aber eindeutig elegant, auf zu sportliche Sperenzchen haben die Designer verzichtet.

Die Serienversion wird wohl kürzer als die 5,07 Meter lange Studie ausfallen und weniger Chrom-Schmuck haben.

Der Innenraum des Touareg wird so spektakulär neu wie bei der Studie sein. VW geht damit noch einen Schritt weiter als Mercedes mit seinen zwei Riesen-Bildschirmen: Das Multimedia-Display in der Mitte und das Infodisplay hinter dem Lenkrad verschmelzen hinter einer riesigen, leicht gebogenen Glasfläche.

Parkbremse, Warnblinkanlage und Startknopf sind berührungsempfindliche Flächen und der Wählhebel für Achtgang-Automatik nur noch ein kleines Glaselement. Auch das Multifunktionslenkrad ist ganz flach, wird durch wischen aktiviert und gibt dann haptische Feedbacks.

IIn der Studie ist nur noch der Lenkstockhebel so wie wir ihn kennen. Die wichtigsten Funktionen werden über das riesige Display gesteuert – und zwar ganz im Stil eines Smartphones: Zum Beispiel kann man sich auf dem Multimedia-Display in der Mitte zusammenstellen, was man in den Armaturen sehen möchte, und diese Themenfelder dann zu sich „rüberwischen“.

Natürlich wieder kräftige Dieselmotoren, aber immer wichtiger wird der Plug-in-Hybrid-Antrieb, von dem die Studie auch schon eine Idee gibt.

50 Kilometer elektrische Reichweite für Kurzstrecken, in Kombination mit dem Zweiliter-Turbomotor satte 381 PS Systemleistung.

Die Touareg-Serienversion kommt 2017 auf den Markt.

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