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Der neue 3008: Ist Peugeot jetzt bereit für das Duell mit dem Tiguan?

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Die schwarze C-Säule, durch die das Glas umlaufend und das Dach schweben wirkt, ist ein markanter Akzent.

Die schwarze C-Säule, durch die das Glas umlaufend und das Dach schweben wirkt, ist ein markanter Akzent.

Die erste 3008-Generation war eher ein Van. Dem allgemeinen Trend folgend ist die Neuauflage des 3008 eindeutig als kompaktes SUV konzipiert.

Im Vergleich zum betont elegant gestylten Tiguan setzt der 3008 etwas mehr auf robustes Styling, speziell durch die Kunststoff-Verkleidung im unteren Bereich und den massiven Kühlergrill.

Die schwarze C-Säule, durch die das Glas umlaufend und das Dach schweben wirkt, ist ein markanter Akzent.

Auch die Rücklichter sind besonders auffällig.

Ein Vorteil für den Franzosen könnte das erstmals eingesetzte, supermoderne Cockpit-Konzept mit zwei großen Bildschirmen sein. Der 12-Zoll-HD-Bildschirm vor dem Lenkrad ist frei konfigurierbar, in der Mitte gibt es einen weiteren großen Screen.

Technisch ist dafür gerüstet. Er steht auf einer völlig neuen Plattform, die gemeinsam mit Opel entwickelt wurde, und speckt um 100 Kilo ab. Mit einer Länge von 4,45 Metern (plus 8 cm) passt er gut ins Segment, der gestreckte Radstand sorgt für großzügigere Platzverhältnisse im Innenraum, auch das Ladeabteil wächst auf 520 und 1.580 Liter.

Mit dem E-Roller plus Ladestation hat Peugeot eine echte Überraschung in den Kofferraum gepackt. Der Elektro-Roller kann im Kofferraum während der Fahrt aufgeladen werden (dauert rund eine Stunde), fährt dann zehn Kilometer mit bis zu 25 km/h. So kann man speziell in der Innenstadt die letzten Meter bis zum Ziel schneller zurücklegen. Der Aufpreis für den Roller? Rund 1000 Euro.

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