OPEL IN DER FORMEL E

Für Opel stellt die Teilnahme an der Formel E den nächsten Schritt im vollelektrischen Motorsport dar. Und die Einführung der GEN4-Fahrzeuge zur kommenden Formel-E-Saison erscheint als idealer Zeitpunkt, um auf die Rundstrecke zurückzukehren. GEN4 markiert den größten Leistungssprung in der Geschichte der Formel E. Die vollelektrischen Rennwagen werden eine Spitzenleistung von bis zu 816 PS im Qualifying- und Attack-Modus erreichen – 340 PS mehr als bisher. Zusätzlich verfügt die vierte Fahrzeuggeneration über einen permanenten anstelle eines temporären Allradantriebs, was für mehr Grip sorgen wird. Die Formel E wird damit noch schneller und spannender. Zugleich wird die Kapazität zur Energierückgewinnung auf bis zu 700 kW erhöht, was der Effizienz und Reichweite der Rennwagen zugutekommt.

Während europaweit Testfahrten mit der neuen Fahrzeuggeneration stattfinden, nimmt die Motorsport-Abteilung unter der Leitung von Opel Motorsport-Chef Jörg Schrott ihre Arbeit auf. Ein Team aus Fahrzeug-, Entwicklungs- und Strategieingenieuren sowie das operative Management bereitet sich schon jetzt auf den Saisonstart vor. Während das Opel GSE Formula E Team von der umfangreichen Erfahrung von Stellantis-Motorsport bei der Entwicklung des GEN4-Modells profitiert, bringt Opel seine deutsche Ingenieurskunst in das neue Projekt ein. „Was vor fünf Jahren mit der Gründung des ersten vollelektrischen Rallye-Markenpokals begann, erreicht nun mit der Teilnahme an der FIA-Weltmeisterschaft seinen Höhepunkt“, sagt Opel GSE Formula E Team- und Opel Motorsport-Chef Jörg Schrott.

Schrott, ein Urgestein der Opel-Motorsportgeschichte, zeigte sich zuletzt in Madrid bei Gesprächen mit Medien wie Motorprofis.at elektrisiert von Opels Rückkehr in den Rundstreckensport und der "sensationellen Generation 4" der Formel E-Fahrzeuge. Er stellt auch klar, "dass wir immer unser eigenes Projekt machen wollten, als reines Werksteam. Es gemeinsam mit einem Einsatzteam als Partner zu probieren, wäre nicht unser Wunsch gewesen. Je mehr solche Partner mitreden, desto komplizierter wird es, desto mehr Kompromisse muss man – etwa bei der Wahl der Fahrer – eingehen. Uns interessiert es aber, dass im eigenen Haus zu machen und den eigenen Weg zu gehen." Die Piloten würden von ihm und seinem Team schon genau beobachtet werden, ideal sei der Mix aus einem Routinier und einem echten Talent, einem neuen Gesicht: "Es gibt ja genug junge Talente, die es nicht in die Formel 1 geschafft haben oder nur kurz. Da sind einige sehr gute dabei."

Unschwer zu erahnen, dass Opel-Teamchef Schrott bei den jungen Talenten an Ex-Red-Bull-Junior Tim Tramnitz denkt, der in der Formel 2 schon Erfolge feierte und der bereits von einigen Medien wie formele.de mit Opel in Verbindung gebracht wurde. Der aber zumindest heuer als Werksfahrer von BMW im GT-Sport unterwegs ist. Ein Kandidat für Opel wäre auch Theo Pouchaire, der vielleicht beste Nachwuchspilot der vergangenen Jahre von denen, die keine Formel-1-Chance bekamen und der nun im Stellantis-Kosmos bereits für Peugeot in der WEC unterwegs ist und bei Citroen Formel-E-Tests absolvierte. Das Formel-E-Fahrerlager beeindruckt Schrott, sowohl von der Qualität als auch von der hochkarätigen Konkurrenz her, und es sei eine spannende Sache, als zweiter deutscher Hersteller neben Porsche am Start zu sein.

Dass Audi, BMW und Mercedes die Formel E schnell wieder verlassen haben, ist für Schrott kein Alarmsignal: "Jede Marke hat ihre eigenen Gründe dafür, man kann das nicht verallgemeinern. In der gleichen Zeit sind auch viele Marken neu dazugekommen – wie etwa Citroen." Unter Markenbindung versteht Schrott auch, dass man die Fahrer fördere und eng mit ihnen zusammenarbeite: "Erst hier in Madrid habe ich mich mit Rubens Barrichello getroffen, der vor 36 Jahren in der Opel-Lotus-Nachwuchsserie gefahren ist und so immer noch eine Bindung zu Opel hat. So muss es sein. Das ist doch schön."

Und dann lässt Schrott, angesprochen auf das doch eher bescheidene Rahmenprogramm der Formel E, anklingen, dass Opel sich darüber Gedanken macht. Klingt so, als ob Opel mit einem eigenen Markencup – Stichwort GSE – das Renn-Wochenende begleiten könnte, was für alle Parteien spannend und wichtig wäre. Bereits 2021 hat der Rüsselsheimer Hersteller mit dem ADAC Opel Electric Rally Cup den weltweit ersten elektrischen Markenpokal ins Leben gerufen. In den vergangenen fünf Jahren haben junge Rallye-Talente im lokal emissionsfreien Opel Corsa Rally Electric ihre Ambitionen und ihr Können unter Beweis gestellt. Der Gewinner der jeweiligen Saison sicherte sich zugleich einen Sitz im ADAC Opel Rally Junior Team, um in der Folge die Junior-Rallye-Europameisterschaft (Junior European Rally Championship/JERC) zu bestreiten.

Mit dem Start der neuen Rallye-Saison 2026/27 in wenigen Wochen steigert Opel die Performance weiter. Dann werden sich die Cup-Teilnehmer im neuen Opel Mokka GSE Rally spannende Wettkämpfe liefern. Der Rallye-Stromer hält eine Leistung von bis zu 281 PS sowie 345 Newtonmeter Drehmoment bereit. Er ist damit mehr als doppelt so stark wie der bisherige Corsa Rally Electric und bietet eine Performance auf Rally4-Niveau. Ein Fahrerlebnis, das nicht nur dem Rallye-Nachwuchs vorbehalten bleibt: Mit dem Mokka GSE hat Opel ein vollelektrische Pendant auf die Straße gebracht, das sämtliche Hochvolt-Komponenten und viele weitere technische Details übernimmt. Die Abkürzung GSE steht für „Grand Sport Electric“ und damit für besonders dynamische Elektrofahrzeuge, sowohl auf der Straße als auch im Motorsport. Nach dem Mokka GSE kommt 2026 der Corsa GSE auf den Markt – und vielleicht ja auch als Cup-Auto auf die Rundstrecken der Formel E.

Update: 
Kurz nach Ostern wurde Sophia Flörsch, berühmt geworden mit ihrem Crash in Macao, aber auch bestens bekannt aus Social Media, TV-Shows und von ihren vielfältigen Einsätzen in der DTM, der Formel 3, bei den 24 Stunden von Le Mans oder zuletzt mit ihrem Sieg in der BOSS GP, als neue Test-und Entwicklungsfahrerin des Opel GSE Formel-E-Teams präsentiert. 

Für Flörsch ist das eine perfekte Bühne, wie sie sagt. „Die Formel E ist aktuell die härteste Rennserie der Welt."